Lista powstała na podstawie naszych własnych doświadczeń warsztatowych i będzie sukcesywnie uzupełniana o nowe pozycje i modele:


W124 - korozja błotników i podwozia (szczególnie po roku 1993), rozsypujące się wiązki silnikowe i awarie przepływomierzy w silnikach benzynowych M104 i M111, niekontaktujące bezpieczniki, uszkodzone zabezpieczenia przeciwprzepięciowe, pęknięte głowice 300D Turbo, ogólne wyeksploatowanie starszych egzemplarzy

W202 / W208 - delikatne zawieszenie kosztowne w naprawach, uszkodzone mocowania kielichów sprężyn przednich, awarie pomp wtryskowych Lucas w silnikach diesla wolnossących 220D, awarie przepływomierzy w silnikach M104, M111 i CDI, uszkodzone wtryskiwacze CDI, przedmuchy spod wtryskiwaczy CDI, niesprawne zawory EGR w CDI, zapieczone świece żarowe, awarie wentylatorów elektrycznych chłodnicy i alternatorów, niesprawne czujniki poziomu płynu spryskiwacza i płynu chłodzącego, uszkodzenia modułów drzwiowych, rozsypujące się wiązki silnikowe w silnikach M104 i M111 z początku produkcji, uszkodzone przepustnice w silnikach M104 i M111

W210 - korozja błotników i drzwi, awarie pomp wtryskowych Lucas w silnikach diesla wolnossących 220D, awarie przepływomierzy w silnikach M104, M111 i CDI, uszkodzone wtryskiwacze CDI, przedmuchy spod wtryskiwaczy CDI, awarie pomp wysokiego ciśnienia CDI, zapieczone świece żarowe, uszkodzenia układu zawieszenia ADS, awarie dogrzewaczy CDI, uszkodzenia modułów drzwiowych, awarie układów zasilania elektrycznego

W168 - uszkodzenia przepływomierzy zintegrowanych z komputerem silnika (silniki benzynowe przed liftem 2001), wiele napraw możliwych tylko po wymontowaniu silnika ze względu na bardzo trudny dostęp, uszkodzenia pompa paliwa, uszkodzenia alternatorów, problemy z paskiem wieloklinowym i układem jego prowadzenia

W203 - awarie dogrzewaczy CDI, uszkodzone czujniki zajętości siedzenia pasażera (maty AKSE), wyciągnięte łańcuchy i awarie rozrządu w silnikach M271, uszkodzone sterowniki silnika, silniki M271 trudne w obsłudze i naprawach

W220 - uszkodzone czujniki zajętości siedzenia pasażera (maty AKSE), uszkodzenia kompresorów i kolumn zawieszenia AIRMATIC

W211 - przekroczony próg serwisowy pomp hamulcowych SBC, uszkodzenia mechaniczne pomp SBC, uszkodzone czujniki zajętości siedzenia pasażera (maty AKSE), uszkodzenia kompresorów i kolumn zawieszenia AIRMATIC, zużyte sprzęgła lock-up w konwerterach automatycznych skrzyń biegów (najczęściej przy silnikach 270CDI i 320CDI), niesprawne nastawniki turbosprężarek, wyciągnięte łańcuchy i awarie rozrządu w silnikach M271, silniki M271 trudne w obsłudze i naprawach

W245 - awarie wtryskiwaczy w silnikach benzynowych powodujące zapalenie kontrolki silnika


Ty prowadzisz - my dbamy o Twój samochód